Під час процесу гальмування внутрішні втрати двигуна та втрати механічного навантаження становлять приблизно 20% від номінального моменту.
Тому, якщо необхідний гальмівний момент менший за це значення, зовнішній гальмівний резистор не потрібен. Коли перетворювач частоти (VFD) використовується для уповільнення або аварійного уповільнення великого інерційного навантаження, двигун працює в стані генерації електроенергії та передає енергію навантаження в ланцюг постійного струму VFD через міст інвертора, викликаючи напругу шини VFD. підніматися.
Коли воно перевищує певне значення, перетворювач частоти повідомляє про помилку перенапруги (перевищення напруги уповільнення, перенапруга раптового уповільнення).
Щоб запобігти цьому явищу, необхідно підібрати гальмівний резистор.
ВибірГальмівний резисторопір:
Значення опору гальмівного резистора не повинно бути занадто великим. Надмірне значення опору призведе до недостатнього гальмівного моменту. Зазвичай воно менше або дорівнює значенню опору гальмівного резистора, що відповідає 100% гальмівному моменту. Опір гальмівного резистора не повинен бути занадто малим і не менше мінімально допустимого значення гальмівного резистора. Надмірний гальмівний струм може пошкодити вбудований блок гальмування інвертора.
Вибір потужності гальмівного резистора:
Після вибору значення опоруГальмівний резистор, виберіть потужність гальмівного резистора відповідно до коефіцієнта використання гальмування 15% і 30%. Взявши як приклад підвішений повністю автоматичний дегідратор вагою 100 кг, з використанням частотного перетворювача потужністю 11 кВт, коефіцієнт використання гальма становить приблизно 15%: ви можете вибрати гальмівний резистор 62 Ом, який відповідає «100% гальмівному моменту», а потім вибрати потужність гальмування. резистор. Посилаючись на таблиці «100% гальмівний момент» і «15% використання гальмування», відповідна потужність гальмівного резистора становить 1,7 кВт, а зазвичай використовуються 1,5 або 2,0 кВт. Нарешті виберіть «62 Ом, 1,5 кВт» або 2,0 кВт гальмівний опір.
Для того, щоб гальмувати швидше, два «гальмівних резистора 62 Ом, 1,5 кВт» можна з’єднати паралельно, що еквівалентно «гальмівному резистору 31 Ом, 3,0 кВт».
Однак слід зазначити, що остаточне значення вГальмівний резистор під’єднаний між клемами P+ і DB не повинен бути меншим за вказане мінімальне значення опору 30 Ом. Використання гальм: Це відноситься до співвідношення часу під час гальмування до загального часу роботи. Рівень використання гальмування дає гальмівному блоку та гальмівному резистору достатньо часу для розсіювання тепла, що утворюється під час гальмування. Наприклад, якщо машина працює 50 хвилин і перебуває в стані гальмування 7,5 хвилин, коефіцієнт гальмування становить 7,5/50=15%.
Для випадків, які вимагають частого гальмування, наприклад, дегідраторів, якщо швидкість гальмування перевищує 15% у таблиці, потужність гальмівного резистора потрібно збільшити пропорційно відповідно до конкретних умов роботи. Сподіваюся, цей переклад стане в нагоді вам!
