Після майже 15 років розробки електромобілі з новою енергією сформували деякі технічні відкладення. Вибіррезистор попередньої зарядкивизначає швидкість часу попереднього заряджання транспортного засобу, розмір простору, який займає опір попереднього заряджання, високовольтну електричну безпеку транспортного засобу, надійність і стабільність.
Опір попереднього заряду знаходиться в потужності високої напруги автомобіля на конденсаторі на початку повільногозарядний резистор, якщо немає резистора попередньої зарядки, зарядний струм буде занадто великим, щоб розірвати конденсатор. Сила високої напруги, додана безпосередньо до конденсатора, еквівалентна миттєвому короткому замиканню, надмірний струм короткого замикання призведе до пошкодження високовольтних електричних компонентів. Тому при проектуванні схеми слід враховувати опір попереднього заряду, щоб забезпечити безпеку схеми.
У ланцюзі високої напруги електромобіля є два місця, дерезистор попереднього зарядувикористовується ланцюг попереднього заряджання контролера двигуна та високовольтний ланцюг попереднього заряджання аксесуарів. Контролер двигуна (схема інвертора) має великий конденсатор, який необхідно попередньо зарядити, щоб контролювати зарядний струм конденсатора.
Відповідно до фактичної перевірки конструкції виявлено: керамічний резистор є більш практичним попереднім зарядом, розрядом та іншими вимогами. Він має високу питому теплоємність і може поглинати високу енергію під час попереднього заряджання за короткий період часу.
