Після майже 10 років розробки електромобілі з новою енергією сформували деякі технічні відкладення. Проектування деталей і компонентів електромобілів має багато знань, серед яких дизайнрезистор попереднього зарядуу схемі попередньої зарядки необхідно враховувати багато умов і умов роботи. Вибір резистора попереднього заряду визначає швидкість часу попереднього заряджання автомобіля, розмір простору, який займає резистор попереднього заряду, безпеку високої напруги автомобіля, надійність і стабільність.
Резистор попереднього зарядуце резистор, який повільно заряджає конденсатор на ранній стадії увімкнення високої напруги транспортного засобу; якщо немає резистора попередньої зарядки, зарядний струм буде занадто великим, щоб розбити конденсатор. Сила високої напруги, додана безпосередньо до конденсатора, еквівалентна миттєвому короткому замиканню, надмірний струм короткого замикання призведе до пошкодження високовольтних електричних компонентів. Тому при проектуванні схеми слід враховувати резистор попереднього заряду, щоб забезпечити безпеку схеми.
У ланцюзі високої напруги електромобіля є два місця, дерезистор попереднього зарядувикористовується, а саме схема попереднього заряджання контролера двигуна та схема попереднього заряджання аксесуарів високої напруги. Контролер двигуна (схема інвертора) має великий конденсатор, який необхідно попередньо зарядити, щоб контролювати зарядний струм конденсатора. Високовольтні аксесуари, як правило, також мають DCDC (перетворювач постійного струму), OBC (бортовий зарядний пристрій), PDU (розподільна коробка високої напруги), паливний насос, водяний насос, AC (компресор кондиціонера) та інші частини, будуть велика ємність всередині деталей, тому їх потрібно попередньо зарядити.
