Гальмівний резисторДизайн, ядро полягає в тому, щоб врахувати проблеми напруги конденсатора та модуля IGBT, щоб уникнути вимивання цих двох важливих пристроїв через високу напругу шини, якщо ці два типи компонентів погані, інвертор не може працювати належним чином.
На додаток до великого навантаження уповільнення випадки необхідно збільшитигальмівний резисторі гальмівний блок для швидкого гальмування, фактично, якщо у відповідності з більш важким, час запуску вимагає дуже швидкого типу, також потрібно гальмівний блок і гальмівний резистор для початку, у минулому я намагався використовувати інвертор для керуйте спеціальним перфоратором, вимоги до часу прискорення інвертора становлять 0,1 секунди, коли починається повне навантаження, хоча навантаження не дуже велике, але оскільки час прискорення занадто короткий, коливання напруги шини також буде ситуація перенапруги або перевантаження по струму.Але оскільки час прискорення занадто короткий, коливання напруги на шині дуже сильні, буде перенапруга або перевантаження по струму, а потім збільшити зовнішній блок гальмування та гальмівний резистор, інвертор може працювати нормально.
Проаналізуйте, оскільки час запуску занадто короткий, напруга конденсатора шини миттєво спустошується, а випрямляч миттєво заряджається великим струмом, що спричиняє раптове підвищення напруги шини, тому коливання напруги шини є занадто сильним, миттєво може перевищувати 700 вольт, у поєднанні згальмівний резистор, ви можете своєчасно усунути це коливання високого тиску, щоб частотний перетворювач працював у нормальному стані.
