Після майже 10 років розвитку електромобілі з новою енергією сформували певне технологічне накопичення. Існує багато знань про проектування деталей електромобілів, а також вибір і підбір компонентів. Серед них конструкція резистора попереднього заряду в ланцюзі попереднього заряду повинна враховувати багато умов і умов роботи. Вибір резистора попереднього заряду визначає швидкість часу попереднього заряду автомобіля, розмір простору, який займаєрезистор попереднього заряду, а також безпека, надійність і стабільність високовольтної електрики автомобіля.
Резистор попереднього заряду - це резистор, який повільно заряджає конденсатор на ранній стадії високої напруги ввімкнення транспортного засобу. Якщо немає резистора попередньої зарядки, надмірний зарядний струм виведе з ладу конденсатор. Електрика високої напруги безпосередньо подається на конденсатор, що еквівалентно миттєвому короткому замиканню. Надмірний струм короткого замикання призведе до пошкодження високовольтних електричних компонентів. Тому резистор попереднього заряду слід брати до уваги при проектуванні схеми, щоб забезпечити безпеку схеми.
Є два місця, дерезистори попереднього зарядувикористовуються в ланцюгах середньої та високої напруги електромобілів, а саме в ланцюзі попереднього заряджання контролера двигуна та ланцюзі попереднього заряджання аксесуарів високої напруги. У контролері двигуна (схема інвертора) є великий конденсатор, який необхідно попередньо зарядити, щоб контролювати зарядний струм конденсатора. Високовольтні аксесуари зазвичай включають DCDC (перетворювач постійного струму), OBC (бортовий зарядний пристрій), PDU (розподільна коробка високої напруги), масляний насос, водяний насос, AC (компресор кондиціонера) та інші компоненти, а також є великі конденсатори всередині компонентів. , тому потрібна попередня зарядка.
Резистори попереднього зарядуR, час попереднього заряду T і необхідний конденсатор попереднього заряду C, час попереднього заряду, як правило, у 3-5 разів перевищує RC, а час попереднього заряду, як правило, становить мілісекунди. Таким чином, попереднє заряджання може бути завершено швидко і не вплине на стратегію керування увімкненням автомобіля. Умовою для визначення того, чи завершено попереднє заряджання, є досягнення напруги 90% від напруги батареї (зазвичай це так). При виборі резистора попереднього заряду слід враховувати наступні умови: напруга батареї живлення, номінальний струм контактора, значення С конденсатора, максимальна температура навколишнього середовища, підвищення температури резистора, напруга після попереднього заряду, час попереднього заряду, значення опору ізоляції, енергія імпульсу. Формула розрахунку для імпульсної енергії є половиною добутку квадрата імпульсної напруги та значення точкової ємності C. Якщо це безперервний імпульс, то повна енергія має бути сумою енергій усіх імпульсів.
